作者welcome ( )
看板car
標題Re: [問題] 胎質軟硬與磨耗快慢
時間Fri Jul 5 10:27:53 2013
對於輪胎軟硬跟耐磨的關係,大多數人都是建立在使用經驗上. 這要從橡膠的特性與製程談起. 生橡膠要經過硫化的過程才能具備良好的機械性能, 硫化的過程就是藉由硫,硫化助劑將各分子鏈段交聯起來, 在加上補強劑改善產品性能,與其他功能性助劑一起成型. 以前要控制軟硬度就是靠補強劑(碳黑,白煙),在容許範圍內加的越多, 橡膠硬度,撕裂強度,拉伸強度等都隨之提高. 所以硬的橡膠通常耐磨性質會比較好. 不過隨著科技的發展,橡膠這麼傳統的產業的研究也有了新的方向. 藉由開發橡膠材料,硫化助劑等,對硫化反應機構,摩擦機制的研究, 提升耐磨性不必一昧地提高補強劑的比例,而是靠更好的硫化機制去改善. 就好像橡皮擦,有的橡皮擦一擦就掉一大塊,有的只掉一點磨屑, 但是軟的橡皮擦不一定就磨得多. 至於節能輪胎,也是建立在對橡膠性質新的研究方向而生的. 特別是在DMA(Dynamic Mechanical Analysis)性質的研究. 甚麼是DMA? 簡單說,如果我把一片橡膠黏在左右固定的剛性治具上,橡膠與治具分別連接感力原件, 然後下壓一定高度,此時會測到對應而生的拉力,藉此建立靜態的應力-應變曲線. 但是對橡膠這類的黏彈性高分子,此應力並不是每個時間都相同, 因此我們把下壓與上拉的動作以固定頻率反覆動作,同時測量時間對應力變化的關係, 最後可以得出兩條形變-時間的正絃曲線與他們的相位差,即此材料的DMA特性. 藉由研究DMA把材料最佳化,讓以往輪胎受到磨擦阻力而消散掉的能量, 轉成橡膠分子鏈段的內能,再度釋放貢獻到車子前進的動能. 一般來說,節能輪胎的耐磨性反而還會比普通輪胎要高一點.
※ 引述《imadreamer (Loser界的勞斯萊斯)》之銘言： : 印象中：胎質越軟=抓地力越好=磨耗越快 : 這個理論應該是成立的吧！！！ : 先前的Saver在我車上磨耗的速度有點快（3萬Km） : 加上Saver又有點小貴，所以這次換了實用的國產AR-10 : 因為也是看網路的評價，並未現場看過此胎 : 更換時摸摸胎質，我哩勒，好軟阿！！！ : 如果Saver是機車的鯊魚王，那AR-10應該是6012R（半熱融版） : 如果開頭的公式成立的話，我想AR-10應該是活不過2萬5千公里 : 天阿，我不想每年都換一次胎....... --
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 111.253.0.170
推 chuangtx:專業推 07/05 10:46
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