大陸首條至高雄海上客運班輪航線前天從廈門首航。平潭—台北海上客運班輪航線10月9日也將開航。兩條閩台海上客運班輪航線的開通，進一步彰顯閩台海上直航成為兩岸往來的主通道。
中新社報導，2008年12月15日兩岸實現大三通，福建8個港口口岸全部對台開放。至此福建已先後開通了定期班輪航線12條（含客滾班輪航線）、散雜貨不定期航線23條。
福建省交通運輸廳運輸處處長周陳慈指出，五年來福建對台海上直航共完成貨物吞吐量8454萬噸，貨櫃吞吐量262萬標箱，運送旅客710萬人次，分別約占大陸海上對台貨、客運量的1/3和98%。
兩岸大三通以來，福建先行先試，閩台海上直航不斷取得歷史性突破，初步構建兩岸直接往來的綜合樞紐。
閩台海上運輸的兩岸往來主通道作用有以下四點表現：一、對台客滾運輸航線率先開通。2009年9月開通了廈門至基隆、台中班輪航線，2011年11月開通了平潭至台中班輪航線。
二、小三通服務水平不斷提升。目前閩台小三通共開通3條客運班輪航線、6條不定期客運航線，廈金航線還開通了夜航。小三通累計客運量也於2013年4月底突破了1000萬人次。
三、對台碼頭基礎設施不斷完善。福建已投入2.5億元人民幣，完成對台客運碼頭及配套設施的改造；投資7億元建成了平潭澳前客滾碼頭，並正在建設平潭金井客滾碼頭等。
四、兩岸業界交流合作日益密切。2009年5月舉辦海峽論壇‧兩岸海上直航圓桌會議；積極推進海峽兩岸通道前期研究；福建交通集團等在台灣設立辦事處；廈門港與高雄港簽署合作協議；2010年7月兩岸第一次在泉州共同舉辦中國航海日慶祝活動；台灣交通部次長陳威仁、葉匡時等相繼到福建考察交通設施。
周陳慈表示，閩台海上運輸方面，福建今後將穩步發展閩台客滾運輸，支持兩岸港航合作，鼓勵台商在港口物流園區從事倉儲、堆存和物流配送等服務，支持有條件的港區因地制宜建設對台物流園區；進一步推動兩岸滾裝運輸，爭取率先實現平潭—台北、台中，廈門—金門汽車互通行駛；支持圍頭灣港區發展全方位對台直航運輸。
獨特的地理區位優勢，加上閩台經貿交流合作的緊密，為閩台海上運輸的發展奠定基礎，也展現廣闊空間。一周前，中國鐵道旅遊聯盟輸送的600多名遊客經平潭乘「海峽號」赴台旅遊，這是「海峽號」首次承運海鐵聯運旅客。
首條連接海峽西岸經濟區和中西部內陸地區的快速鐵路—向莆鐵路9月26日開通後，廈（門）深（圳）高鐵有望年底前開通，福州至平潭鐵路也有望盡快開建。隨著福建更多高鐵建設和運行，海鐵聯運將更凸顯閩台海上直航在兩岸往來優勢與地位。
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