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港務長林福港昨天表示，這項辦法是經過反覆討論，也參考美國邁阿密港、香港等地的優先靠泊制度，並非憑空想像，公司會蒐集多點資料，再召開協調會說服航商。他「強烈希望建立秩序」，以解決船班撞期相爭不下的問題。

基隆港務分公司最近修改基隆港船舶繫泊作業要點，打算試辦兩年優先靠泊辦法。凡是今年11月1日前在基隆港務分公司網站預報來港（今年至2015年）的國際線客輪，才可享購買優先靠泊船席權資格，其餘空檔時間再開放購買。

有意購買優先權者提出申請，簽約後明年元月起船舶靠東2到東4碼頭，除依費率表繳交港埠業務費，還要再依航次量繳基本費每航次從12萬到18萬元不等，若擁有優先權的航商「搶」碼頭，再以萬元起跳比價，喊價高者取得船席。

港務分公司經理張朝陽在會中指出，當來港郵輪愈多、愈大，搶船席的情形會愈來愈普遍，需要重訂規則，依契約精神來走。

南昌船務總經理曹育民不滿船席指泊就地喊價的作法，指港務分公司想賺錢就叫窮人讓路，「合法但不合理」，違反公平公開原則，認為應恢復到早期預報單純化。興和船務負責人鄭梓建也說，碼頭是公用財應該讓大家來使用，港務分公司船席指泊用心就沒問題。

在場參加航商你一言我一語，幾乎立場均一致反對港務分公司實施買船位的作法，基隆巿船務代理公會理事長楊吉利說，最後大家都花錢，問題還是一樣，等於是富人條款，形成不公，港務分公司增加營收而已，不如乾脆提高碼頭費。

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