新S-Class全車上下配有多個雷達偵測器與攝影鏡頭，讓安全性配備能徹底發揮功效，只可惜國內因法規關係難以全數導入。
大多數人只知賓士大車既豪華又舒適，卻忽略S-Class自1970年代誕生以來，始終以當代的尖端科技超越對手，剛在10月上市的第六代新車更將此點發揮得淋漓盡致、甚至離全自動駕駛已在咫尺。可惜的是這些安全配備目前因雷達波段無法通過國內法規，導致近七成配備沒能導入在台灣的S-Class上。據了解業者已積極與政府相關部門協商送測，期望在短期之內能全數引進。報導╱吳凌祺 圖片╱原廠提供
賓士表示已具研發全自動駕駛汽車的能力，不過礙於各地路況與法規，目前尚未真正量產。
國內已導入
PRE-SAFE PLUS 進階預警安全系統
進階預警安全系統在偵測到後方車輛有機會撞上車尾前，會以高頻率閃動的警示燈號提醒後方駕駛。若意外無可避免時將近一步鎖緊煞車防止追撞後再往前衝，同時將安全帶縮緊並調整座位將傷害降至最低。
PRE-SAFE BRAKE預警煞車系統
預警煞車系統主要用來保護行人，當偵測到車頭前方有行人時，系統將會發出警告聲響並同時監測煞車力道，一旦發現過低時將自動加入輔助力道，要是駕駛全無減速動作，系統將以最大力道強制煞停。
DISTRONIC PLUS半自動駕駛輔助
遇塞車排隊時能進行半自動駕駛，車輛將自行和前車保持車距，甚至能依地面行車線轉向，但若發現駕駛人連續十秒未握持方向盤，便會發出聲響提醒。
國內已導入
夜視輔助系統
於漆黑環境下，儀錶中央螢幕會顯示路人或動物位置，若有碰撞風險，大燈將會特別照射物體。
國內已導入
側風穩定輔助系統
時速80km/h以上若遇側風影響行車時，電子懸吊將自動調整軟硬，嚴重時車身穩定系統更會啟動。
國內已導入
主動式遠光燈
開遠光燈時系統會偵測來車或前車、並調整LED頭燈將部分位置遮蔽，避免影響其他駕駛人視線。
車道維持輔助系統
未打方向燈偏離車道時，方向盤會震動提醒，若系統認為將與鄰車碰撞時，會對單邊車輪制動讓車返回行車線。
十字路口煞車輔助系統
車頭攝影機會偵測路況，若系統認為可能跟橫向車輛發生撞擊，將發出聲響並自動減速煞停。
車輛動態控制系統
系統透過攝影機自動掃瞄路況，進而自動調整電子懸吊軟硬，並控制車輛行進間俯仰與側傾。
【同場加映】未來道路趨勢 自動化駕駛
世上各大高級車廠均不斷在研發自動化駕駛。以圖中BMW開發中的半自動駕駛系統來說，技術上透過雷達、衛星導航和攝影機等裝置，偵測前方路況並透過巡航系統進行加減速，只是真正量產仍須多年時間。
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